Radschrauben & Radbefestigung in Erstausrüsterqualität

Die Radschraube M14x1,5 mit 60 mm Schaftlänge, Kugelbund R14 und Oberfläche in Silber dient der sicheren Befestigung von Stahl- und Aluminiumfelgen an der Radnabe. Sie eignet sich insbesondere für Wechselradsätze, etwa beim saisonalen Umstieg zwischen Sommer- und Winterrädern, wenn die Zubehörfelge eine andere Schraubenausführung erfordert als die Serienfelge. Entscheidend für die Auswahl sind Gewinde, Schaftlänge und Bundform – alle drei Werte müssen exakt zu Felge und Fahrzeug passen.Radiusanlage Kugelbund R14Viele Erstausrüstungs-Alufelgen setzen auf eine Kugelanlage, bei der die Schraube über eine gewölbte Fläche mit definiertem Radius im Felgenloch anliegt. Diese Ausführung entspricht Kugelbund R14. Der Radius übernimmt die Zentrierung der Schraube und damit die korrekte Kraftübertragung auf die Felge. Da sich R12-, R13- und R14-Senkungen äußerlich ähneln, sollte der benötigte Radius den Felgen- oder Fahrzeugunterlagen entnommen oder an der Originalschraube abgeglichen werden, bevor montiert wird.Schaftlänge 60 mm richtig wählenDie Schaftlänge bestimmt, wie tief die Schraube in die Nabe eingreift. 60 mm sind dann korrekt, wenn ausreichend Gewindeeingriff gewährleistet ist, ohne dass die Schraube innen an Brems- oder Nabenbauteilen anstößt. Als Orientierung dient die bisher verbaute Schraube. Werden Distanzscheiben montiert, verlängert sich die benötigte Schaftlänge entsprechend der Scheibenstärke. Dieselbe Ausführung ist auch mit Radschrauben M14x1,5 mit 57 mm Schaftlänge sowie in einer Radschrauben M14x1,5 mit 55 mm Schaftlänge erhältlich.Anziehen, kontrollieren, nachziehenBei der Radmontage entscheidet die Vorgehensweise über die Betriebssicherheit:Schrauben über Kreuz und in mehreren Stufen anziehen, damit sich die Felge gleichmäßig setzt.Das finale Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers mit einem Drehmomentschlüssel aufbringen; passender Steckschlüsseleinsatz: SW17.Nach 50–100 km die Verschraubung kontrollieren und bei Bedarf nachziehen.Wer eine optisch abweichende Variante sucht: Dieselbe Schraube mit 60 mm Schaftlänge und Kugelbund R14 gibt es gleiche Ausführung in Schwarz. Technisch sind beide Ausführungen identisch, sodass sich die Wahl allein nach der Felgenoptik richten kann.Rund um die Radmontage: In der alle Radschrauben M14x1,5 lassen sich weitere Gewinde, Längen und Bundformen vergleichen. Werden Zubehörfelgen mit größerem Mittenloch montiert, stellen Zentrierringe für exakten Rundlauf die zentrische Lage des Rades auf der Nabe sicher.

Diese Radschraube M14x1,5 mit 31 mm Schaftlänge, Kugelbund R14 und Oberfläche in Schwarz ersetzt beschädigte oder fehlende Schrauben und komplettiert Wechselradsätze für Stahl- und Aluminiumfelgen. Da Zubehörfelgen häufig andere Anlageflächen besitzen als Serienfelgen, ist die korrekte Kombination aus Gewinde, Schaftlänge und Bundform sicherheitsrelevant und sollte vor der Bestellung anhand der Felgendaten geprüft werden.Kugelbund: Passform prüfenDiese Radschraube ist mit Kugelbund R14 ausgeführt. Kugelbundschrauben kommen vor allem bei Original-Alufelgen vieler Fahrzeughersteller zum Einsatz, deren Schraubenlöcher eine radiusförmige Senkung besitzen. Beim Festziehen legt sich die ballige Anlagefläche vollflächig in diese Senkung und zentriert die Schraube. Entscheidend ist die Übereinstimmung des Radius: Felgen mit Kegelanlage oder einem anderen Kugelradius erfordern eine andere Schraubenausführung. Im Zweifel hilft der Vergleich mit der bisher verbauten Schraube.Schaftlänge 31 mm richtig wählenDie Schaftlänge bestimmt, wie tief die Schraube in die Nabe eingreift. 31 mm sind dann korrekt, wenn ausreichend Gewindeeingriff gewährleistet ist, ohne dass die Schraube innen an Brems- oder Nabenbauteilen anstößt. Als Orientierung dient die bisher verbaute Schraube. Werden Distanzscheiben montiert, verlängert sich die benötigte Schaftlänge entsprechend der Scheibenstärke. Dieselbe Ausführung ist auch mit Radschrauben M14x1,5 mit 35 mm Schaftlänge sowie in einer Radschrauben M14x1,5 mit 37 mm Schaftlänge erhältlich.MontagehinweiseAnlageflächen von Felge und Nabe reinigen, Schrauben von Hand ansetzen und zunächst leicht vorziehen.Alle Schrauben über Kreuz anziehen, damit die Felge gleichmäßig und ohne Verspannung anliegt.Das Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers einhalten – kontrolliert mit einem Drehmomentschlüssel; final nicht mit dem Schlagschrauber festziehen.Nach 50–100 km Fahrstrecke alle Radschrauben nachziehen.Diese Ausführung in Schwarz ist Teil einer Serie: Die baugleiche Radschraube ist gleiche Ausführung in Silber, etwa wenn Schraubenkopf und Felgenfarbe aufeinander abgestimmt werden sollen.Für die komplette Radmontage: Weitere Ausführungen dieser Schraube und alle übrigen Abmessungen bündelt die alle Radschrauben M14x1,5. Passende Zentrierringe für exakten Rundlauf gleichen unterschiedliche Mittenlochdurchmesser zwischen Felge und Nabe aus und verhindern einen außermittigen Sitz des Rades.

Radschrauben verbinden Rad und Nabe und zählen damit zu den sicherheitsrelevanten Verbindungselementen am Fahrzeug. Diese Ausführung mit Gewinde M14x1,5, 56 mm Schaftlänge, Kugelbund R12 und Oberfläche in Silber ist für Stahl- und Alufelgen geeignet und wird typischerweise für Wechselradsätze oder als Einzelersatz beschafft. Der Verkauf je Stück erlaubt die Bestellung passgenau nach der Lochzahl der Felgen.Kugelbund R12 – Anlage mit RadiusDer Kugelbund ist die typische Anlageform vieler Original-Aluminiumfelgen. Statt eines geraden Konus liegt eine ballige, radiusförmige Fläche im Felgenloch an; diese Ausführung ist als Kugelbund R12 spezifiziert. Der Radius zentriert die Schraube beim Anziehen im Felgenloch und muss exakt zur Kugelsenkung der Felge passen. R12, R13 und R14 sind untereinander nicht austauschbar – ein abweichender Radius führt zu Punkt- statt Flächenanlage und gefährdet den sicheren Sitz des Rades.Schaftlänge 56 mm richtig wählenDie Schaftlänge bestimmt, wie tief die Schraube in die Nabe eingreift. 56 mm sind dann korrekt, wenn ausreichend Gewindeeingriff gewährleistet ist, ohne dass die Schraube innen an Brems- oder Nabenbauteilen anstößt. Als Orientierung dient die bisher verbaute Schraube. Werden Distanzscheiben montiert, verlängert sich die benötigte Schaftlänge entsprechend der Scheibenstärke. Dieselbe Ausführung ist auch mit Radschrauben M14x1,5 mit 52 mm Schaftlänge sowie in einer Radschrauben M14x1,5 mit 50 mm Schaftlänge erhältlich.MontagehinweiseAnlageflächen von Felge und Nabe reinigen, Schrauben von Hand ansetzen und zunächst leicht vorziehen.Alle Schrauben über Kreuz anziehen, damit die Felge gleichmäßig und ohne Verspannung anliegt.Das Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers einhalten – kontrolliert mit einem Drehmomentschlüssel; final nicht mit dem Schlagschrauber festziehen.Nach 50–100 km Fahrstrecke alle Radschrauben nachziehen.Ergänzend empfohlen: Alle verfügbaren Varianten – nach Gewinde, Schaftlänge und Bundform sortiert – zeigt die alle Radschrauben M14x1,5. Für Alufelgen aus dem Zubehör gehören Zentrierringe für exakten Rundlauf zur vollständigen Montage, wenn das Felgenmittenloch größer als die Nabenaufnahme ist.

Ob Ersatz für eine beschädigte Originalschraube oder Komplettierung eines zweiten Radsatzes: Die Radschraube M14x1,5, Schaftlänge 40 mm, Kegelbund 60°, Farbe Silber, verbindet Stahl- wie Aluminiumfelgen zuverlässig mit der Radnabe. Voraussetzung ist stets, dass Gewindeabmessung, Bundform und Schaftlänge den Vorgaben von Fahrzeug und Felge entsprechen – nur dann liegt die Schraube vollflächig an und überträgt die Klemmkraft wie vorgesehen.Anlagefläche: Kegelbund 60°Diese Schraube besitzt einen Kegelbund mit 60° Konuswinkel. Diese Bundform findet sich an einem Großteil der Serienfelgen und zentriert die Schraube im konischen Felgenloch, sobald sie angezogen wird. Vor der Montage sollte die Anlagefläche der Felge geprüft werden: Nur wenn Konuswinkel und Bundform übereinstimmen, verteilt sich die Vorspannkraft vollflächig. Passt die Bundform nicht zur Felge, ist die Verbindung nicht betriebssicher – ein Abgleich mit den Felgendaten oder der alten Schraube ist daher Pflicht.Schaftlänge 40 mm richtig wählenDie Schaftlänge bestimmt, wie tief die Schraube in die Nabe eingreift. 40 mm sind dann korrekt, wenn ausreichend Gewindeeingriff gewährleistet ist, ohne dass die Schraube innen an Brems- oder Nabenbauteilen anstößt. Als Orientierung dient die bisher verbaute Schraube. Werden Distanzscheiben montiert, verlängert sich die benötigte Schaftlänge entsprechend der Scheibenstärke. Dieselbe Ausführung ist auch mit Radschrauben M14x1,5 mit 47 mm Schaftlänge sowie in einer Radschrauben M14x1,5 mit 50 mm Schaftlänge erhältlich.MontagehinweiseAnlageflächen von Felge und Nabe reinigen, Schrauben von Hand ansetzen und zunächst leicht vorziehen.Alle Schrauben über Kreuz anziehen, damit die Felge gleichmäßig und ohne Verspannung anliegt.Das Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers einhalten – kontrolliert mit einem Drehmomentschlüssel; final nicht mit dem Schlagschrauber festziehen.Nach 50–100 km Fahrstrecke alle Radschrauben nachziehen.Rund um die Radmontage: In der alle Radschrauben M14x1,5 lassen sich weitere Gewinde, Längen und Bundformen vergleichen. Werden Zubehörfelgen mit größerem Mittenloch montiert, stellen Zentrierringe für exakten Rundlauf die zentrische Lage des Rades auf der Nabe sicher.

Radschrauben M14x1,5 in der Ausführung Kugelbund R12, Schaftlänge 48 mm, Oberfläche Silber: eine Ersatz- und Nachrüstschraube für die Montage von Stahl- und Alufelgen. Häufigster Einsatzfall ist der zweite Radsatz – Winterräder auf Stahlfelge oder Zubehör-Alufelgen benötigen oft eine andere Bundform oder Schaftlänge als die Erstausrüstung. Der Verkauf erfolgt je Stück, sodass sich exakt die benötigte Anzahl bestellen lässt.Kugelbund R12 – Anlage mit RadiusDer Kugelbund ist die typische Anlageform vieler Original-Aluminiumfelgen. Statt eines geraden Konus liegt eine ballige, radiusförmige Fläche im Felgenloch an; diese Ausführung ist als Kugelbund R12 spezifiziert. Der Radius zentriert die Schraube beim Anziehen im Felgenloch und muss exakt zur Kugelsenkung der Felge passen. R12, R13 und R14 sind untereinander nicht austauschbar – ein abweichender Radius führt zu Punkt- statt Flächenanlage und gefährdet den sicheren Sitz des Rades.Gewindeeingriff und LängeBei einer Schaftlänge von 48 mm gilt wie bei jeder Radschraube: Der Gewindeeingriff in der Radnabe muss ausreichend groß sein, gleichzeitig darf das Schraubenende nicht an dahinterliegenden Bauteilen anstoßen. Abweichende Felgendicken oder montierte Distanzscheiben verändern die erforderliche Länge – sie erhöht sich in der Regel um die Stärke der Distanzscheibe. Wer eine kürzere oder längere Variante sucht, findet die gleiche Schraube auch in einer Radschrauben M14x1,5 mit 50 mm Schaftlänge und in einer Radschrauben M14x1,5 mit 45 mm Schaftlänge.Fachgerechte RadmontageDie Schraube wird über den Sechskantkopf mit Schlüsselweite 17 angezogen. Für einen sicheren Sitz gilt: alle Schrauben zunächst handfest über Kreuz ansetzen, anschließend in derselben Reihenfolge mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen. Ein Drehmomentschlüssel stellt sicher, dass weder zu schwach noch zu stark angezogen wird. Nach 50 bis 100 km Fahrstrecke sind die Schrauben nachzuziehen – dieser Kontrollgang gehört zu jeder Radmontage.Passendes Zubehör: Weitere Abmessungen, Bundformen und Farben finden Sie in der alle Radschrauben M14x1,5. Für den exakten Sitz von Zubehörfelgen auf der Nabe sorgen passende Zentrierringe für exakten Rundlauf, die das Spiel zwischen Nabenbohrung und Felgenmittenloch ausgleichen.

Diese Radschraube M12x1,5 mit 24 mm Schaftlänge, Kugelbund R12 und Oberfläche in Schwarz ersetzt beschädigte oder fehlende Schrauben und komplettiert Wechselradsätze für Stahl- und Aluminiumfelgen. Da Zubehörfelgen häufig andere Anlageflächen besitzen als Serienfelgen, ist die korrekte Kombination aus Gewinde, Schaftlänge und Bundform sicherheitsrelevant und sollte vor der Bestellung anhand der Felgendaten geprüft werden.Kugelbund R12 – Anlage mit RadiusDer Kugelbund ist die typische Anlageform vieler Original-Aluminiumfelgen. Statt eines geraden Konus liegt eine ballige, radiusförmige Fläche im Felgenloch an; diese Ausführung ist als Kugelbund R12 spezifiziert. Der Radius zentriert die Schraube beim Anziehen im Felgenloch und muss exakt zur Kugelsenkung der Felge passen. R12, R13 und R14 sind untereinander nicht austauschbar – ein abweichender Radius führt zu Punkt- statt Flächenanlage und gefährdet den sicheren Sitz des Rades.Gewindeeingriff und LängeBei einer Schaftlänge von 24 mm gilt wie bei jeder Radschraube: Der Gewindeeingriff in der Radnabe muss ausreichend groß sein, gleichzeitig darf das Schraubenende nicht an dahinterliegenden Bauteilen anstoßen. Abweichende Felgendicken oder montierte Distanzscheiben verändern die erforderliche Länge – sie erhöht sich in der Regel um die Stärke der Distanzscheibe. Wer eine kürzere oder längere Variante sucht, findet die gleiche Schraube auch in einer Radschrauben M12x1,5 mit 28 mm Schaftlänge und in einer Radschrauben M12x1,5 mit 35 mm Schaftlänge.MontagehinweiseAnlageflächen von Felge und Nabe reinigen, Schrauben von Hand ansetzen und zunächst leicht vorziehen.Alle Schrauben über Kreuz anziehen, damit die Felge gleichmäßig und ohne Verspannung anliegt.Das Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers einhalten – kontrolliert mit einem Drehmomentschlüssel; final nicht mit dem Schlagschrauber festziehen.Nach 50–100 km Fahrstrecke alle Radschrauben nachziehen.Für die komplette Radmontage: Weitere Ausführungen dieser Schraube und alle übrigen Abmessungen bündelt die alle Radschrauben M12x1,5. Passende Zentrierringe für exakten Rundlauf gleichen unterschiedliche Mittenlochdurchmesser zwischen Felge und Nabe aus und verhindern einen außermittigen Sitz des Rades.

Ob Ersatz für eine beschädigte Originalschraube oder Komplettierung eines zweiten Radsatzes: Die Radschraube M12x1,5, Schaftlänge 40 mm, Kugelbund R13, Farbe Silber, verbindet Stahl- wie Aluminiumfelgen zuverlässig mit der Radnabe. Voraussetzung ist stets, dass Gewindeabmessung, Bundform und Schaftlänge den Vorgaben von Fahrzeug und Felge entsprechen – nur dann liegt die Schraube vollflächig an und überträgt die Klemmkraft wie vorgesehen.Kugelbund: Passform prüfenDiese Radschraube ist mit Kugelbund R13 ausgeführt. Kugelbundschrauben kommen vor allem bei Original-Alufelgen vieler Fahrzeughersteller zum Einsatz, deren Schraubenlöcher eine radiusförmige Senkung besitzen. Beim Festziehen legt sich die ballige Anlagefläche vollflächig in diese Senkung und zentriert die Schraube. Entscheidend ist die Übereinstimmung des Radius: Felgen mit Kegelanlage oder einem anderen Kugelradius erfordern eine andere Schraubenausführung. Im Zweifel hilft der Vergleich mit der bisher verbauten Schraube.Die passende Schaftlänge40 mm Schaftlänge passen immer dann, wenn die Originalschraube dieselbe Länge aufweist oder die Kombination aus Felge und Nabe diesen Wert erfordert. Zu kurze Schrauben greifen mit zu wenigen Gewindegängen und halten der Belastung nicht sicher stand; zu lange Schrauben können innen anstoßen und lassen sich nicht vollständig anziehen. Bei Verwendung von Distanzscheiben sind entsprechend längere Schrauben zu wählen. Dieselbe Ausführung gibt es außerdem in einer Radschrauben M12x1,5 mit 45 mm Schaftlänge sowie einer Radschrauben M12x1,5 mit 48 mm Schaftlänge.Anziehen, kontrollieren, nachziehenBei der Radmontage entscheidet die Vorgehensweise über die Betriebssicherheit:Schrauben über Kreuz und in mehreren Stufen anziehen, damit sich die Felge gleichmäßig setzt.Das finale Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers mit einem Drehmomentschlüssel aufbringen; passender Steckschlüsseleinsatz: SW17.Nach 50–100 km die Verschraubung kontrollieren und bei Bedarf nachziehen.Passend zum Felgendesign ist diese Radschraube M12x1,5 mit Kugelbund R13 gleiche Ausführung in Schwarz – bei identischen technischen Daten von Gewinde, Schaftlänge und Bundform.Ergänzend empfohlen: Alle verfügbaren Varianten – nach Gewinde, Schaftlänge und Bundform sortiert – zeigt die alle Radschrauben M12x1,5. Für Alufelgen aus dem Zubehör gehören Zentrierringe für exakten Rundlauf zur vollständigen Montage, wenn das Felgenmittenloch größer als die Nabenaufnahme ist.

Radschrauben M12x1,5 in der Ausführung Kugelbund R12, Schaftlänge 43 mm, Oberfläche Silber: eine Ersatz- und Nachrüstschraube für die Montage von Stahl- und Alufelgen. Häufigster Einsatzfall ist der zweite Radsatz – Winterräder auf Stahlfelge oder Zubehör-Alufelgen benötigen oft eine andere Bundform oder Schaftlänge als die Erstausrüstung. Der Verkauf erfolgt je Stück, sodass sich exakt die benötigte Anzahl bestellen lässt.Kugelbund R12 – Anlage mit RadiusDer Kugelbund ist die typische Anlageform vieler Original-Aluminiumfelgen. Statt eines geraden Konus liegt eine ballige, radiusförmige Fläche im Felgenloch an; diese Ausführung ist als Kugelbund R12 spezifiziert. Der Radius zentriert die Schraube beim Anziehen im Felgenloch und muss exakt zur Kugelsenkung der Felge passen. R12, R13 und R14 sind untereinander nicht austauschbar – ein abweichender Radius führt zu Punkt- statt Flächenanlage und gefährdet den sicheren Sitz des Rades.Gewindeeingriff und LängeBei einer Schaftlänge von 43 mm gilt wie bei jeder Radschraube: Der Gewindeeingriff in der Radnabe muss ausreichend groß sein, gleichzeitig darf das Schraubenende nicht an dahinterliegenden Bauteilen anstoßen. Abweichende Felgendicken oder montierte Distanzscheiben verändern die erforderliche Länge – sie erhöht sich in der Regel um die Stärke der Distanzscheibe. Wer eine kürzere oder längere Variante sucht, findet die gleiche Schraube auch in einer Radschrauben M12x1,5 mit 45 mm Schaftlänge und in einer Radschrauben M12x1,5 mit 47 mm Schaftlänge.Fachgerechte RadmontageDie Schraube wird über den Sechskantkopf mit Schlüsselweite 17 angezogen. Für einen sicheren Sitz gilt: alle Schrauben zunächst handfest über Kreuz ansetzen, anschließend in derselben Reihenfolge mit dem vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Anzugsdrehmoment festziehen. Ein Drehmomentschlüssel stellt sicher, dass weder zu schwach noch zu stark angezogen wird. Nach 50 bis 100 km Fahrstrecke sind die Schrauben nachzuziehen – dieser Kontrollgang gehört zu jeder Radmontage.Passend zum Felgendesign ist diese Radschraube M12x1,5 mit Kugelbund R12 gleiche Ausführung in Schwarz – bei identischen technischen Daten von Gewinde, Schaftlänge und Bundform.Für die komplette Radmontage: Weitere Ausführungen dieser Schraube und alle übrigen Abmessungen bündelt die alle Radschrauben M12x1,5. Passende Zentrierringe für exakten Rundlauf gleichen unterschiedliche Mittenlochdurchmesser zwischen Felge und Nabe aus und verhindern einen außermittigen Sitz des Rades.

Ob Ersatz für eine beschädigte Originalschraube oder Komplettierung eines zweiten Radsatzes: Die Radschraube M12x1,5, Schaftlänge 61 mm, Kegelbund 60°, Farbe Silber, verbindet Stahl- wie Aluminiumfelgen zuverlässig mit der Radnabe. Voraussetzung ist stets, dass Gewindeabmessung, Bundform und Schaftlänge den Vorgaben von Fahrzeug und Felge entsprechen – nur dann liegt die Schraube vollflächig an und überträgt die Klemmkraft wie vorgesehen.Kegelbund 60° – Passform zur FelgeDer Kegelbund mit 60°-Konus ist die am weitesten verbreitete Bundform bei Serienfelgen, insbesondere bei Stahlfelgen und vielen Zubehör-Alufelgen. Der Konus zentriert die Schraube beim Anziehen selbsttätig im Felgenloch und sorgt für eine gleichmäßige Anlage. Wichtig: Die Bundform der Schraube muss exakt der Ausführung des Felgenlochs entsprechen. Eine Kegelbundschraube in einer Felge mit Kugelanlage – oder umgekehrt – liegt nur punktuell an und kann sich im Fahrbetrieb lösen.Gewindeeingriff und LängeBei einer Schaftlänge von 61 mm gilt wie bei jeder Radschraube: Der Gewindeeingriff in der Radnabe muss ausreichend groß sein, gleichzeitig darf das Schraubenende nicht an dahinterliegenden Bauteilen anstoßen. Abweichende Felgendicken oder montierte Distanzscheiben verändern die erforderliche Länge – sie erhöht sich in der Regel um die Stärke der Distanzscheibe. Wer eine kürzere oder längere Variante sucht, findet die gleiche Schraube auch in einer Radschrauben M12x1,5 mit 60 mm Schaftlänge und in einer Radschrauben M12x1,5 mit 59 mm Schaftlänge.Anziehen, kontrollieren, nachziehenBei der Radmontage entscheidet die Vorgehensweise über die Betriebssicherheit:Schrauben über Kreuz und in mehreren Stufen anziehen, damit sich die Felge gleichmäßig setzt.Das finale Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers mit einem Drehmomentschlüssel aufbringen; passender Steckschlüsseleinsatz: SW17.Nach 50–100 km die Verschraubung kontrollieren und bei Bedarf nachziehen.Passendes Zubehör: Weitere Abmessungen, Bundformen und Farben finden Sie in der alle Radschrauben M12x1,5. Für den exakten Sitz von Zubehörfelgen auf der Nabe sorgen passende Zentrierringe für exakten Rundlauf, die das Spiel zwischen Nabenbohrung und Felgenmittenloch ausgleichen.

Diese Radschraube M12x1,5 mit 28 mm Schaftlänge, Kugelbund R12 und Oberfläche in Schwarz ersetzt beschädigte oder fehlende Schrauben und komplettiert Wechselradsätze für Stahl- und Aluminiumfelgen. Da Zubehörfelgen häufig andere Anlageflächen besitzen als Serienfelgen, ist die korrekte Kombination aus Gewinde, Schaftlänge und Bundform sicherheitsrelevant und sollte vor der Bestellung anhand der Felgendaten geprüft werden.Kugelbund R12 – Anlage mit RadiusDer Kugelbund ist die typische Anlageform vieler Original-Aluminiumfelgen. Statt eines geraden Konus liegt eine ballige, radiusförmige Fläche im Felgenloch an; diese Ausführung ist als Kugelbund R12 spezifiziert. Der Radius zentriert die Schraube beim Anziehen im Felgenloch und muss exakt zur Kugelsenkung der Felge passen. R12, R13 und R14 sind untereinander nicht austauschbar – ein abweichender Radius führt zu Punkt- statt Flächenanlage und gefährdet den sicheren Sitz des Rades.Die passende Schaftlänge28 mm Schaftlänge passen immer dann, wenn die Originalschraube dieselbe Länge aufweist oder die Kombination aus Felge und Nabe diesen Wert erfordert. Zu kurze Schrauben greifen mit zu wenigen Gewindegängen und halten der Belastung nicht sicher stand; zu lange Schrauben können innen anstoßen und lassen sich nicht vollständig anziehen. Bei Verwendung von Distanzscheiben sind entsprechend längere Schrauben zu wählen. Dieselbe Ausführung gibt es außerdem in einer Radschrauben M12x1,5 mit 24 mm Schaftlänge sowie einer Radschrauben M12x1,5 mit 35 mm Schaftlänge.Anziehen, kontrollieren, nachziehenBei der Radmontage entscheidet die Vorgehensweise über die Betriebssicherheit:Schrauben über Kreuz und in mehreren Stufen anziehen, damit sich die Felge gleichmäßig setzt.Das finale Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers mit einem Drehmomentschlüssel aufbringen; passender Steckschlüsseleinsatz: SW17.Nach 50–100 km die Verschraubung kontrollieren und bei Bedarf nachziehen.Passendes Zubehör: Weitere Abmessungen, Bundformen und Farben finden Sie in der alle Radschrauben M12x1,5. Für den exakten Sitz von Zubehörfelgen auf der Nabe sorgen passende Zentrierringe für exakten Rundlauf, die das Spiel zwischen Nabenbohrung und Felgenmittenloch ausgleichen.

Sitzt eine Felge mit 70,4 mm Mittenbohrung auf einer Nabe mit 67,1 mm Durchmesser, fehlt ohne Zentrierring die exakte Führung. Die vier Kunststoffringe in diesem Set füllen genau diesen Spalt aus. Das Ergebnis ist ein ruhiger Radlauf ohne Vibrationen im Lenkrad.Für welche Kombination?Der Ring reduziert eine Felgen-Mittenbohrung von 70,4 mm auf einen Nabendurchmesser von 67,1 mm. Maßgeblich sind stets die tatsächlichen Werte an Felge und Fahrzeug; ein kurzer Abgleich mit dem Felgengutachten schafft Sicherheit. Bei abweichender Mittenbohrung mit gleichem Innenmaß bietet sich Zentrierringe 70,1 auf 67,1 mm an.Material und MontageMaterial: Kunststoff — beständig gegen die Temperatur- und Witterungswechsel im Radkasten-AlltagLieferumfang: 4 Zentrierringe für einen kompletten RadsatzMontage: Der Ring wird von Hand in die Rückseite der Felge eingesetzt und sitzt anschließend zwischen Felge und Radnabe — Werkzeug ist dafür nicht erforderlichWeitere Größen und Zubehör: In der Übersicht Zentrierringe in allen Größen finden Sie alle verfügbaren Kombinationen aus Außen- und Innendurchmesser. Für dieselbe Felge an einem anderen Fahrzeug eignet sich Zentrierringe 70,4 auf 66,5 mm. Passend zur Radmontage führen wir außerdem passende Radschrauben — bitte auf exakte Übereinstimmung von Gewinde, Länge und Bundform achten und nach 50 bis 100 km kontrollieren — sowie Werkzeug für die Radmontage für den Radwechsel.

Zentrierringe 76,0 auf 66,5 mm: Dieses 4er-Set aus Kunststoff überbrückt die Differenz zwischen Felgen-Mittenbohrung und Fahrzeugnabe. Das Rad wird dadurch mittig auf der Nabe geführt — ein einfacher, aber wirksamer Schritt gegen Lenkradflattern und unruhigen Geradeauslauf.Für welche Kombination?Der Ring reduziert eine Felgen-Mittenbohrung von 76,0 mm auf einen Nabendurchmesser von 66,5 mm. Maßgeblich sind stets die tatsächlichen Werte an Felge und Fahrzeug; ein kurzer Abgleich mit dem Felgengutachten schafft Sicherheit. Bei abweichender Mittenbohrung mit gleichem Innenmaß bietet sich Zentrierringe 70,4 auf 66,5 mm an.Werkstoff und HandhabungKunststoff, ausgelegt auf Temperaturwechsel und Witterung im Radkasten4 Stück pro Set — ein Ring je RadEinbau von Hand: Ring in die Felgenrückseite einsetzen, Rad wie gewohnt auf die Nabe aufstecken und verschraubenDer Ring übernimmt die Zentrierung, die Radschrauben die Klemmung — Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des FahrzeugherstellersDas könnte ebenfalls passen: Alle Durchmesser-Kombinationen listet die Kategorie Zentrierringe in allen Größen. Wer denselben Außendurchmesser für eine andere Nabe benötigt, wird bei Zentrierringe 76,0 auf 60,1 mm fündig. Ergänzend bieten sich passende Radschrauben an — Gewinde, Länge und Bundform müssen exakt zum Fahrzeug passen, Nachziehen nach 50 bis 100 km nicht vergessen — sowie Werkzeug für die Radmontage für Wechsel und Montage.

Zentrierringe 63,4 auf 56,6 mm: Dieses 4er-Set aus Kunststoff überbrückt die Differenz zwischen Felgen-Mittenbohrung und Fahrzeugnabe. Das Rad wird dadurch mittig auf der Nabe geführt — ein einfacher, aber wirksamer Schritt gegen Lenkradflattern und unruhigen Geradeauslauf.Für welche Kombination?Der Ring reduziert eine Felgen-Mittenbohrung von 63,4 mm auf einen Nabendurchmesser von 56,6 mm. Maßgeblich sind stets die tatsächlichen Werte an Felge und Fahrzeug; ein kurzer Abgleich mit dem Felgengutachten schafft Sicherheit. Bei abweichender Mittenbohrung mit gleichem Innenmaß bietet sich Zentrierringe 63,3 auf 56,6 mm an.Qualität und EinbauDie Ringe bestehen aus Kunststoff, der den wechselnden Bedingungen im Radkasten — Wärme, Kälte und Feuchtigkeit — standhält. Im Set sind vier Stück enthalten, also je ein Ring pro Rad. Die Montage gelingt ohne Werkzeug: Der Ring wird von Hand in die Felgenrückseite eingedrückt und zentriert das Rad beim Aufsetzen auf die Nabe.Rund um den Radwechsel finden Sie bei uns alles Weitere: die komplette Auswahl unter Zentrierringe in allen Größen, für den gleichen Außendurchmesser mit anderem Nabenmaß Zentrierringe 63,4 auf 56,1 mm, dazu passende Radschrauben in der exakt zum Fahrzeug passenden Ausführung und Werkzeug für die Radmontage für die fachgerechte Montage. Denken Sie daran, Radschrauben nach den ersten 50 bis 100 km nachzuziehen.

Diese Zentrierringe reduzieren die Mittenbohrung der Felge von 72,6 mm auf den Nabendurchmesser von 67,1 mm. Das Set aus vier Kunststoffringen gleicht das Spiel zwischen Felge und Radnabe aus, sodass das Rad exakt mittig auf der Nabe sitzt. Vibrationen und Unwucht durch eine außermittig montierte Felge werden so wirksam vermieden.Für welche Felgen und Fahrzeuge?Naben mit 67,1 mm Durchmesser kommen häufig bei Hyundai/Kia (i30, Ceed, Tucson), Mazda 3/6/CX-5 und Mitsubishi vor. Eine Mittenbohrung von 72,6 mm findet sich unter anderem bei Felgen von Keskin und Motec — maßgeblich bleibt jedoch immer der tatsächlich gemessene Wert an Ihrer Felge. Für dieselbe Nabe mit anderer Felgenbohrung steht alternativ Zentrierringe 73,1 auf 67,1 mm zur Verfügung.Werkstoff und HandhabungKunststoff, ausgelegt auf Temperaturwechsel und Witterung im Radkasten4 Stück pro Set — ein Ring je RadEinbau von Hand: Ring in die Felgenrückseite einsetzen, Rad wie gewohnt auf die Nabe aufstecken und verschraubenDer Ring übernimmt die Zentrierung, die Radschrauben die Klemmung — Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des FahrzeugherstellersPassendes Zubehör und weitere Größen: Sämtliche Maße im Überblick bietet die Kategorie Zentrierringe in allen Größen. Gleiche Felgenbohrung, anderer Nabendurchmesser? Dann passt Zentrierringe 72,6 auf 66,1 mm. Für die Radmontage selbst empfehlen sich passende Radschrauben in exakt passender Ausführung (Gewinde, Länge, Bundform) sowie geeignetes Werkzeug für die Radmontage — die Verschraubung nach 50 bis 100 km Fahrstrecke nachziehen.

Zentrierringe 72,2 auf 65,1 mm: Dieses 4er-Set aus Kunststoff überbrückt die Differenz zwischen Felgen-Mittenbohrung und Fahrzeugnabe. Das Rad wird dadurch mittig auf der Nabe geführt — ein einfacher, aber wirksamer Schritt gegen Lenkradflattern und unruhigen Geradeauslauf.Für welche Kombination?Der Ring reduziert eine Felgen-Mittenbohrung von 72,2 mm auf einen Nabendurchmesser von 65,1 mm. Maßgeblich sind stets die tatsächlichen Werte an Felge und Fahrzeug; ein kurzer Abgleich mit dem Felgengutachten schafft Sicherheit. Bei abweichender Mittenbohrung mit gleichem Innenmaß bietet sich Zentrierringe 72,0 auf 65,1 mm an.Kunststoffringe im 4er-SetJedes Set enthält vier Zentrierringe aus Kunststoff und deckt damit einen kompletten Radsatz ab. Das Material verträgt die Temperaturschwankungen und Witterungseinflüsse, denen es im Radkasten dauerhaft ausgesetzt ist. Eingesetzt wird der Ring von Hand in die Rückseite der Felge; nach der Radmontage sitzt er zwischen Felge und Radnabe.Passendes Zubehör und weitere Größen: Sämtliche Maße im Überblick bietet die Kategorie Zentrierringe in allen Größen. Gleiche Felgenbohrung, anderer Nabendurchmesser? Dann passt Zentrierringe 72,2 auf 64,1 mm. Für die Radmontage selbst empfehlen sich passende Radschrauben in exakt passender Ausführung (Gewinde, Länge, Bundform) sowie geeignetes Werkzeug für die Radmontage — die Verschraubung nach 50 bis 100 km Fahrstrecke nachziehen.

Zentrierringe 76,0 auf 69,6 mm: Dieses 4er-Set aus Kunststoff überbrückt die Differenz zwischen Felgen-Mittenbohrung und Fahrzeugnabe. Das Rad wird dadurch mittig auf der Nabe geführt — ein einfacher, aber wirksamer Schritt gegen Lenkradflattern und unruhigen Geradeauslauf.Passform prüfenDieses Set ist für die Kombination aus 76,0 mm Felgen-Mittenbohrung und 69,6 mm Fahrzeugnabe ausgelegt. Vergleichen Sie beide Maße vor der Bestellung mit den Angaben im Felgengutachten — Zentrierringe erfüllen ihre Aufgabe nur bei exakter Übereinstimmung. Für dieselbe Nabe mit anderer Felgenbohrung gibt es Zentrierringe 76,0 auf 70,2 mm.Material und MontageMaterial: Kunststoff — beständig gegen die Temperatur- und Witterungswechsel im Radkasten-AlltagLieferumfang: 4 Zentrierringe für einen kompletten RadsatzMontage: Der Ring wird von Hand in die Rückseite der Felge eingesetzt und sitzt anschließend zwischen Felge und Radnabe — Werkzeug ist dafür nicht erforderlichDas könnte ebenfalls passen: Alle Durchmesser-Kombinationen listet die Kategorie Zentrierringe in allen Größen. Wer denselben Außendurchmesser für eine andere Nabe benötigt, wird bei Zentrierringe 76,0 auf 63,4 mm fündig. Ergänzend bieten sich passende Radschrauben an — Gewinde, Länge und Bundform müssen exakt zum Fahrzeug passen, Nachziehen nach 50 bis 100 km nicht vergessen — sowie Werkzeug für die Radmontage für Wechsel und Montage.

Der Kraftmann BGS Drehmomentschlüssel mit 12,5 mm (1/2 Zoll) Vierkantantrieb deckt einen Einstellbereich von 28 bis 210 Nm ab und gehört damit zur Grundausstattung für den Radwechsel in Werkstatt und Hobbygarage. Radschrauben und Radmuttern werden mit ihm kontrolliert mit dem Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers angezogen – die Grundlage für einen dauerhaft sicheren Sitz des Rades.Einsatzbereich am FahrzeugDer Bereich von 28 bis 210 Nm umfasst die üblichen Werte für Pkw-Radverschraubungen ebenso wie viele allgemeine Schraubarbeiten an Fahrwerk und Motor. In der Praxis bewährt sich die Kombination mit einem Druckluft-Schlagschrauber: Er übernimmt das Lösen und Vorschrauben, das finale Anziehen erfolgt kontrolliert mit dem Drehmomentschlüssel.Präzisionswerkzeug richtig behandelnEin Drehmomentschlüssel ist ein Messwerkzeug. Schützen Sie ihn vor Stürzen und Feuchtigkeit, damit die Auslösegenauigkeit über viele Radwechsel hinweg erhalten bleibt.Montage-HinweisZiehen Sie Radschrauben stets über Kreuz an und kontrollieren Sie den festen Sitz der Verschraubung nach 50 bis 100 km erneut. Achten Sie außerdem auf die exakt passende Verschraubung für Ihr Fahrzeug: Gewinde, Schaftlänge und Bundform müssen der Fahrzeug- und Felgenvorgabe entsprechen.Passendes Zubehör: Weitere Helfer für die Radmontage finden Sie in der Kategorie Werkzeug, etwa den 14-teiligen Reparatursatz für Reifenventile sowie passende Reifenventile für den Reifenwechsel.

Der 14-teilige BGS Reparatursatz für Reifenventile bündelt das Werkzeug für Wartungs- und Instandsetzungsarbeiten an Reifenventilen in einem Set. Ob Reifendienst, Kfz-Werkstatt oder Hobbygarage: Die typischen Handgriffe rund um das Ventil lassen sich damit erledigen, ohne dass Einzelwerkzeuge zusammengesucht werden müssen – alles liegt griffbereit an einem Platz.Typische EinsatzfälleKontrolle und Austausch undichter Ventileinsätze bei schleichendem DruckverlustVorbereitung neuer Ventile beim Reifen- oder FelgenwechselVentilwartung im Rahmen des saisonalen RadwechselsGerade beim Saisonwechsel lohnt der Blick auf die Ventile: Wer die Räder ohnehin demontiert und anschließend mit dem Drehmomentschlüssel nach Herstellervorgabe anzieht, prüft das Ventil in einem Arbeitsgang mit.Sorgfalt bei VentilarbeitenLassen Sie vor dem Ausbau eines Ventileinsatzes die Luft kontrolliert ab und prüfen Sie nach jeder Instandsetzung die Dichtheit, zum Beispiel mit Lecksuchspray oder Seifenwasser. Trocken gelagert bleiben die 14 Teile des Sets dauerhaft einsatzbereit und ergänzen die Werkstattausstattung um ein Sortiment, das bei wiederkehrenden Ventilarbeiten Zeit spart.Passendes Zubehör für die Radmontage: In der Kategorie Werkzeug finden Sie unter anderem den felgenschonenden Kraft-Schoneinsatz-Satz sowie Radschrauben in zahlreichen Ausführungen.

Der Kraftmann Druckluft-Schlagschrauber aus dem Hause BGS kommt als 16-teiliges Set mit passendem Werkzeugsatz: anschließen und loslegen. Mit 12,5-mm-Antrieb (1/2 Zoll) und 312 Nm Drehmoment ist er für typische Schraubarbeiten in Werkstatt und Hobbygarage ausgelegt – allen voran den saisonalen Rad- und Reifenwechsel.Leistung und Lieferumfang312 Nm reichen aus, um festsitzende Radverschraubungen zügig zu lösen. Der 1/2-Zoll-Vierkant ist der gängige Standard für Radmontagen, und der mitgelieferte Werkzeugsatz macht das 16-teilige Set direkt einsatzbereit. Voraussetzung für den Betrieb ist eine geeignete Druckluftversorgung.Schlagschrauber beim Radwechsel richtig einsetzenBeim Anziehen gilt die Grundregel: Radschrauben und Radmuttern mit dem Schlagschrauber nur vormontieren und anschließend grundsätzlich mit einem Drehmomentschlüssel – etwa dem Kraftmann BGS Drehmomentschlüssel 12,5 mm (1/2 Zoll) mit 28–210 Nm – auf das vom Fahrzeughersteller vorgegebene Anzugsdrehmoment anziehen. Das verhindert überdrehte Gewinde und ungleichmäßig angezogene Radbefestigungen. Nach 50–100 km sollten die Verschraubungen kontrolliert nachgezogen werden.ArbeitssicherheitDruckluft-Schlagschrauber arbeiten mit hohem Geräuschpegel: Tragen Sie Gehörschutz und eine Schutzbrille. Verwenden Sie zudem für die jeweilige Verschraubung exakt passende Stecknüsse, um Beschädigungen an Schraubenkopf und Felge zu vermeiden.Passendes Zubehör: Rund um den Reifenservice ergänzen der Ventilgewinde-Nachschneider, passende Reifenventile und weiteres Werkzeug aus unserem Sortiment das Set.

Der BGS Kraft-Schoneinsatz-Satz umfasst sechs Einsätze mit 12,5 mm (1/2 Zoll) Antrieb für die Radmontage mit dem Schlagschrauber. Die Einsätze verbinden die Robustheit klassischer Kraft-Stecknüsse mit einer schonenden Ummantelung, die empfindliche Felgenoberflächen beim Ansetzen und Lösen von Radschrauben und Radmuttern vor Kratzern schützt.Felgenschonend arbeitenGerade lackierte oder polierte Alufelgen verzeihen keinen Kontakt mit blankem Stahl: Schon ein leichtes Verkanten des Einsatzes hinterlässt sichtbare Spuren am Lochkreis. Die Ummantelung der Schoneinsätze verhindert das und macht den Satz zur sinnvollen Ergänzung für jede Radwechsel-Ausstattung – vom Reifendienst bis zum ambitionierten Schrauber, der sein Werkzeug gezielt zusammenstellt.Richtig eingesetzt am SchlagschrauberSetzen Sie den passenden Einsatz immer vollständig auf Schraube oder Mutter auf, bevor Sie den Schlagschrauber betätigen. Der Schlagschrauber dient dem Lösen und Vorschrauben – das finale Anziehen gehört grundsätzlich auf den Drehmomentschlüssel mit dem Anzugsdrehmoment laut Vorgabe des Fahrzeugherstellers. Kontrollieren Sie den Sitz der Radverschraubung nach 50 bis 100 km und prüfen Sie die Ummantelung der Einsätze regelmäßig auf Verschleiß.Passendes Zubehör: Für den kompletten Räderservice bieten sich der Reparatursatz für Reifenventile, neue Reifenventile sowie das BGS Microfasertuch für die abschließende Felgenreinigung an.